让粘接层充满弹性

承受高动态应力的粘接层和防水膜所使用的材料必须同时具有弹性和抗撕裂性。GENIOSIL® XT新型硅烷封端聚合物的硅烷交联机制也为这些应用提供了众多优势。

右图:西班牙某城市屋顶鸟瞰图:自20世纪50年代以来,平屋顶已成为商用建筑和多层住宅建筑的典型特征。

通用汽车公司在1963年首次将挡风玻璃粘接在测试车辆的车身上,这宣告预制橡胶垫圈的时代从此终结。1978年,粘接技术成为美国汽车行业的标准惯例,此后不久便风靡全球——其原因不仅在于该工艺更加经济高效,还因为挡风玻璃在发生事故时不易碎裂,从而大大提升了汽车的安全性。弹性粘接也是其他行业的关键技术——尤其是在接合部位受到不断变化的作用力影响的场合。

弹性粘接广泛应用于道路车辆和轨道车辆,以实现部件与车身或车架等承载结构之间的有效连接。而建筑行业则使用弹性防水膜来补偿基材产生的热应力,并具有可靠的抗裂性能。

弹性胶粘剂和防水膜是否满足应用需求取决于所用基料的性能以及改性厂商的专业技术知识。瓦克最新推出的GENIOSIL® XT硅烷封端聚合物产品系列可用于配制具有高拉伸强度的抗剪材料,首次实现高弹性和高抗撕裂强度的完美结合。

动态载荷会造成被粘物移位。如果胶粘剂层足够牢固,并始终随被粘物移动(即必须能弹性拉伸),被粘物才能抵抗动态载荷。

冲击和震动并不是形成动态载荷的唯一原因,温度波动也会对接合部位施加应力。当两个被粘物不同程度地发生热胀冷缩时,温度应力随之产生。

防水膜就是一个典型代表。它以液态形式涂覆于阳台或露台等需要密封的建筑表面,固化后形成无缝防水膜。随着温度的波动,基材不断移位,密封层将承受巨大的动态应力。密封层必须适应裂缝边缘的不断移位,并在持续热胀冷缩的作用下继续保持抗裂性。